ボルボ v40 シートアレンジ

v40, ボルボ, ボルボv40の“いま”を知る, 関連記事 第3回：ディーゼル車「V40 D4」で駆ける 第1回：いま「V40」はこうなっている！ 躍動感に富んだ個性的なスタイリングと、想像以上に高い走りのポテンシャル。加えて、多くの人を納得させる価格設定で、デビュー早々にしてクリーンヒットを飛ばした「V40」シリーズ。その中で最もスポーティーなグレードである「T5 R-DESIGN」のパワートレインが、今後すべてのボルボ車で展開される基本構造を持つ新エンジンと、同じく最新のトランスミッションとの組み合わせに変更された。, 従来の5気筒エンジンと6段ATに代えて採用されたのは、同じ2リッターのターボ付きでありながら直列4気筒化された直噴ユニットと8段AT。 燃費：15.1km/リッター（JC08モード） ボルボ v40 d4 se ディーゼルターボのスペックや装備がわかる輸入車・外車のカタログ情報！外車初心者の方からエンスー、マニアの方までオススメのボルボ v40 d4 se ディーゼルターボカタログです。 取査定、車検、整備、鈑金、修理、保険など、おクルマの事ならネクステージで！ ボルボに関しては、興味ぶかいニュースがいろいろある。 フォードグループから離れて独自で車両開発を行いはじめたこと。新しい4気筒エンジンが素晴らしい出来であること。安全装備が充実したこと。その結果、クルマがどんどんよくなっている。 全長×全幅×全高：4465×1800×1595mm 最大トルク：350Nm（35.7kgm）/1500-4800rpm ホイールベース：2645mm 最小回転半径：5.4m タイヤ：（前）225/40ZR18 92W／（後）225/40ZR18 92W（ミシュラン・パイロットスポーツ3） ホイールベース：2670mm 先進のテクノロジーを実感！ 一段と磨きのかかった最新型「アウディA4」の走りをリポート。, ボルボXC60リチャージプラグインハイブリッドT8 AWDインスクリプション【試乗記】. ボルボ v40の新車・中古車情報をまとめてチェック。v40新型モデルの最新ニュースや自動車ライターによる試乗記事を多数掲載。価格・性能・装備がわかるv40の諸元表で気になるグレードを詳しく比較。ユーザーレビューや値引きのクチコミ情報もあります。 エンジン：2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ テスト開始時の走行距離：3126km é›¢73000km、車検が平成32å¹´7月まで残っておりま … テスト開始時の走行距離：1389km ホイールベース：2645mm トランスミッション：CVT エンジン：水平対向4気筒DOHC ートカバー 全席セット [Refinad レフィナード] Harmonious ハーモニアス 当店特別価格 ¥ 49,800 税込 詳細を見る お気に入りに登録する JC08モード燃費：14.8km/ℓ 車両本体価格：429万円. 最大トルク：35.7kgm（350Nm）/1200-4000rpm 日本最古の自動車雑誌『モーターファン』のスピリットを受け継ぐ自動車総合情報サイト。クルマ、バイク、モータースポーツ、テクノロジー、デザイン、カスタム、マーケット情報などさまざまな角度から自動車を掘... 基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。, スバルXVとボルボV40クロスカントリー。クロスオーバーとしての評価は？｜ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？. 走行状態：市街地（2）／高速道路（6）／山岳路（2） 最小回転半径：5.4m トランスミッション：8段AT 使用燃料：29.6リッター 使用燃料：31.7リッター テスト形態：ロードインプレッション トランスミッション：8速AT 車重：1520kg 最高出力：211ps（155kW）/5500rpm 　一方の「ボルボ・V40クロスカントリー」もベースはハッチバックの「V40」だ。最低地上高は145mmとわずか10mmのアップに留まるが、ボディ下部を覆う架装によってアクティブな印象を際立たせ、4WDの設定もある。エンジンは1.5L直4ターボ、2.0L直4ディーゼルターボ、2.0L直4ターボを用意する。安全装備のインテリセーフには、自動車と歩行者に加えてサイクリストも検知する自動ブレーキをはじめ、歩行者エアバッグなどが全車に標準装備される。 オプション装備：メタリックペイント＜ノーザンライツブラック＞（6万4800円）／レーダーセーフティパッケージ＜ブラインドスポットアシスト＋ディストロニックプラス＋CPAプラス＋PRE-SAFE＞（17万4800円）／AMGエクスクルーシブパッケージ＜本革シート＋harman/kardonロジックサラウンドサウンドシステム＋コンビニエンスオープニング・クロージング機能＋レザーARTICOダッシュボード＞（23万円）, テスト車の年式：2014年型 ートカバーを製作することができる型の種類です。 ご注文される前に必ずお車の適合をご確認ください。 悪路を行くAクラスは、サスペンションのストローク感に欠け、思った以上に揺すられてしまう。「良路では優れたフラット感を実現するのに、路面が荒れた途端に予想以上の揺すられ感を露呈する」というコンパクト・メルセデスが抱える振幅の大きさは、残念ながら今回のモデルでもやはり変わらなかった。, それに比べると、基本は硬めのセッティングでありつつも、よりストローク感に富んで懐の深い乗り味を提供してくれたのがV40だ。 é›¢]0.8万km[価格]285万円 - VOLVO SELEKT 尾山台 アプルーブドカーセンター ボルボ・カー・ジャパン株式会社[700957240530210123001] 車重：1580kg テスト距離：299.0km ”バズーカ砲”! ートクリーナー)のことなら「みんカラ」。ボルボ v40に装着できるパーツのレビューや価格情報が満載。パーツレビュー投稿数690万件突破！ボルボ v40のパーツ情報は日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 ート 禁煙車 2年保証付の中古車情報。 中古車検索なら日本最大級の中古車情報サイトグーネット中古車（Goo-net 一方で、スタートの瞬間から力強い加速感がエンジン回転が高まっても衰えず、6500rpmに引かれたレッドラインまでストレスなくパワフルに回る感覚は、なるほど、いかにも最新設計のエンジンらしいフリクションの小ささをイメージさせるものだ。, Aクラスは逆に、動き始めの領域がやや“鈍”で、この部分だけ切り取って言うなら「V40よりもスポーティーな印象は控えめ」だ。かつて乗ったFF仕様では、「スタートの瞬間から文句ナシの力強さ」が実感できた。ここはやはり、4WD化に伴う70kgほどの重量増が効いているのかもしれない。 ックな色がラインアップされています。 引用:https://www.volvocars.co… ートアレンジにより幅広い用途に対応。最大1,868リッターにまでラゲッジスペースを拡大できます。 価格：436万円／テスト車＝466万4000円 ートカバー)のことなら「みんカラ」。ボルボ v40に装着できるパーツのレビューや価格情報が満載。パーツレビュー投稿数690万件突破！ボルボ v40のパーツ情報は日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 (2ページ目) ュテイストを味わえるV40。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。 ートカバー専門店のコネクトのvolvo > ボルボv40一覧。楽天市場は、セール商品や送料無料商品など取扱商品数が日本最大級のインターネット通販サイト ートアレンジ」に関連する中古車が検索可能。あなたの車選びをサポートします。 2019年のモデルを最後に生産終了となったボルボV40。しかし、裏を返せばこれからレアな車になっていく可能性もあります。これ以上希少性が上がる前にぜひチェックしてください。しかし、そこで気になるのは燃費ですよね?そこで今回はv40の燃費をグレード別にまとめてご紹介します。 参考燃費：9.9km/リッター（満タン法）, ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。, ブランド一覧はこちらこの記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”webCGプレミアム記事一覧日刊！名車列伝動画ギャラリープレゼント, トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリ, ボルボV40 T5 R-DESIGN（FF/8AT）／メルセデス・ベンツA250 シュポルト 4MATIC（4WD/7AT）, 極めて希有なハイパフォーマンスモデル。「アウディTT RSクーペ」の走りをリポートする。, 「日産エルグランド」がマイナーチェンジ。より上質に進化した最新モデルの魅力を解説。, すべてが新しくなった「ルノー・ルーテシア」。欧州BセグNo.1の、人気の秘密に迫る。. 　まずは、全体のサイズ比較から。, XV 2.0i-S アイサイト いのがスバルとボルボだ。そこで、両社のsuvのなかでも最もリーズナブルな「スバル・xv」と「ボルボ・v40クロスカントリー」を比較してみるとしよう。 エンジン：2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ 最高出力：245ps（180kW）/5500rpm 車両本体価格：267万8400円, V40クロスカントリー T5 AWD モメンタム トランスミッション：7段AT 駆動方式：FF テスト距離：293.9km 価格：457万7000円／テスト車＝504万6600円 Motor-Fan[モーターファン]｜自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト, SUVの人気が高まるにつれて各社から様々なモデルが相次いで販売されているが、実用性と安全性のブランドイメージが強いのがスバルとボルボだ。そこで、両社のSUVのなかでも最もリーズナブルな「スバル・XV」と「ボルボ・V40クロスカントリー」を比較してみるとしよう。, 「スバル・XV」の初代モデルが登場したのは2010年。「インプレッサXV」と名乗っていたことから分かるとおり、ベースは「インプレッサ」だ。3代目となる現行型も「インプレッサ」と同じく最新プラットフォーム（スバル・グローバル・プラットフォーム）を採用するほか、EyeSight（ver.3）や歩行者保護エアバッグなども備わる。パワートレーンは1.6Lもしくは2.0Lの水平対向4気筒を搭載。駆動方式は4WDで、スイッチひとつで悪路走破性を高める制御へ切り替わる「X-MODE」がグレードによって備わる。 4wd＝燃費が悪い、という図式はもはや過去のものになろうとしている。 ボルボが昨年から導入している新世代パワートレイン「drive-e」2l4気筒ターボ「t5」エンジンに初めて4wdを組み合わせたのが、このv40クロスカントリーt5 awdだ。 Aクラスが1425mm、V40が1440mmと、その全高は絶対的には低いわけではない。しかし、いずれも実際以上に低くワイドに見えるのは、全長に対する全幅の比率が大きく、4つの車輪がボディーの外側一杯に力強く張り出していることによる。, 前下がりのベルトラインなどによりもたらされる、勢いのある“クラウチングスタイル”にも、両車で共通性が感じられる。決して実用一辺倒なだけでなく、流麗にしてダイナミック。見るからに躍動感に富んだプロポーションを備えている点でも、両車のルックスは「やはり甲乙付け難い」と思える。, 質感が高く、情感たっぷりに仕上げられたインテリアについても、甲乙は付け難い。 オプション装備：パノラマ・ガラスルーフ（19万円）／歩行者エアバッグ（6万2000円）／パーク・アシスト・パイロット＋パーク・アシスト・フロント（5万2000円）, テスト車の年式：2014年型 リーズの生産終了が決定。事実上の廃盤になる見通し。 参考燃費：9.4km/リッター（満タン法）, ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4355×1780×1425mm ボルボのコンパクト・ハッチバック「v40」が生産中止になるという。気にしていると、東京の市街地でしょっちゅう見かけるモデルなので、人気が高いようだけれど、ボルボの戦略上、後継車は（当面？）作らないそうだ。 awdでも高燃費、ある意味ベストv40. もっとも、こうしてほぼ同サイズのボディーに4WDシャシーを備えた上で、V40とさして変わらぬ車重を実現していることを考えれば、「Aクラスの軽量ぶりは際立つ」とも表現できるだろうか。, ひとたび走り始めれば、Aクラスも十二分に速い。ただし、こちらは3000-4000rpm付近での強いトルク感が印象的なのに対して、その先高回転側の伸び感はV40に及ばないという印象は否めず。ここは「V40の新エンジンが生み出す“力感”が、予想と期待をはるかに上回るものだった」と評価すべきかもしれない。 優しい“スカンジナビアンデザイン”をベースとしながらも、そこにスポーティーさと若々しさをコーディネートさせたV40。新たに若いユーザー層を開拓すべく、ジェットエンジンの噴き出し口を思わせる丸型の空調ベゼルを並べるなど、ひと昔前のメルセデスでは考えられない大胆なアプローチで挑んだAクラス。いったいどちらが良いか、という判断は、見る人の好みによるところとなりそうだ。, ともに、安全性については一家言を持つブランドの作品だけに、自動ブレーキをはじめとするドライバーアシストシステムが充実しているのは共通。ただし、最新のアイテムをセットにして標準搭載するV40に対し、Aクラスでは、それらはオプション設定となる。その上で、後退時に側方から接近する車両を検知するデバイスや、ヘッドライトのアクティブハイビーム機能、道路標識情報をメーターパネル内に表示する機能などは、V40の独壇場となっている。, 新たなパワートレインを手に入れたV40の走りは、スタートの瞬間からスポーティーな感覚にあふれている。, 動き始めの一瞬にわずかに飛び出し感が伴う点には、まだリファインの余地が残っているように思う。ごく低回転域からエンジンが発するトルク感は大きいし、その先でのアクセル踏み込みに対してもトルクの盛り上がりはしっかり追従するので、それが単なる敏捷（びんしょう）さの演出の結果とは思えない。が、スタート時には多少意識して丁寧なアクセルワークを心掛けないと、思った以上に加速Gが立ち上がり、同乗者には不快な思いを与えかねない。 駆動方式：4WD ートの中古車情報。こだわり条件での詳しい検索も簡単。複数の中古車サイトへの問合せ・見積り依頼も無料。今すぐ希望の条件で中古車を探そう。 Aクラスについては、格別な速さを求める向きには、さらなるスーパーウェポンが用意されている。同じ2リッターという排気量でありながら、最高出力360psという心臓を持つ「A45 AMG」がそれだ。, このクラスの輸入車としてはまだ貴重な存在である4WDシャシーを採用する今回のAクラス。この点は、雪国に住むユーザーに対しての、大きなアドバンテージとなるだろう。小さなボディーの、4WDのメルセデスが欲しいという人にとって、今回のモデルはある種“渡りに船”的な一台でもある。, 一方のV40シリーズでは、4WDを欲する人に対しては派生バージョンとして「V40クロスカントリー T5 AWD」が用意されている。 最高出力：245ps（180kW）/5500rpm ただし、こちらは同じT5を名乗るグレードでも、従来の5気筒エンジンを搭載する。当然ながら、パワーと燃費を大幅に向上させた新しい4気筒エンジンへと換装されるのも「時間の問題」と考えるべきだろう。, AMGが直接チューニングに携わったという足まわりを持つ今回のAクラスは、コンパクト・メルセデスの中にあっては珍しく、ランフラットタイヤを履いていない。そのせいもあってか、良路での乗り味はなかなか優れている。フラットな走りのテイストは「さすがはメルセデスの一員」……ではあるのだが、残念ながらそうした好印象は、少しでも路面が荒れると一気に失われてしまう。 【東京オートサロン2021】なんだこの車は!? タイヤ：（前）235/40ZR18 95Y／（後）235/40ZR18 95Y（ミシュラン・パイロットスポーツ3） 全長×全幅×全高：4370×1800×1470mm 最大トルク：35.7kgm（350Nm）/1500-4800rpm 車重：1440kg 最高出力：154ps（113kW）/6000rpm 駆動方式：4WD こうして、巨頭メルセデスの作品に対しても、あらためて一歩も引かない実力を見せ付けてくれたのが最新のV40というモデル。となると、今後のこのブランドの課題は、比べればまだ多くが望まれる、ディーラーネットワークをいかに充実させていくかといったソフト面、ということになるのだろうか。, 「A250 シュポルト 4MATIC」が0-100km/h加速に要する時間は6.5秒。最高速度は240km/hと公表される。, ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4370×1800×1440mm 最大トルク：196Nm（20.0kgm）/4000rpm Copyright webCG Inc. All rights reserved. JC08モード燃費：16.0km/ℓ すなわち、グレード名の中にある「5」の数字は、もはや気筒数は示さない。その値はこの先、シリーズ内での位置づけをアピールする、パフォーマンスを表す記号として用いられるというわけだ。, 全長が4.3m級で、およそ1.5トンの5ドアボディー。それに対して、最高出力が200psを大きく上回る2リッターのターボエンジンを搭載した、スタイリッシュなハッチバックモデル――そんな条件で周囲を見回すと、こちらも昨今人気急上昇中という“コンパクト・メルセデス”の中に、好敵手「A250 シュポルト」が見つかる。, 実はこのモデル、導入当初の日本仕様は、V40と同様のFF車だったが、2014年の春には4WDシステムの持ち主へと宗旨変え。正式なモデル名も「A250 シュポルト 4MATIC」へと改められている。 燃費：14.6km/リッター（JC08モード） 路面を問わず、“4つの車輪が地に着いた”感覚はAクラス以上。ステアリングの正確性という点でも「Aクラスに勝るとも劣らず」という好印象を味わわせてくれた。 ホイールベース：2700mm エンジン：直列4気筒DOHCターボ 駆動方式：4WD 走行状態：市街地（2）／高速道路（6）／山岳路（2） テスト形態：ロードインプレッション 車重：1520kg 4WD化されたこともあって、V40のT5 R-DESIGNと比べると、その価格は20万円ほど上回る。が、それでも基本的に両車がライバル関係にあることに変わりはないだろう。, そんな最新のAクラスとV40をあらためて並べてみると、「これはどちらも売れるよナ……」と、しみじみ感じさせられる。, 理由は明快。まずは何といっても、甲乙付け難いほど、それぞれがスタイリッシュで魅力あふれるルックスの持ち主であるからだ。 ボルボv40クロスカントリー（439万円）.

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